房产应用如何提升生活品质 新春走下层·交通“新通谈”丨双层过江——粤港澳大湾区又一超等工程初显“真身”

新华社广州2月8日电 题：双层过江——粤港澳大湾区又一超等工程初显“真身”

新华社记者田建川

春潮涌动，机械轰鸣。

在珠江口，一座新的超等工程的大桥主塔还是“长高”至86.5米，正向着342米的野心“拔节孕育”，建成后极端于100多层住宅楼的高度。

这是征战中的狮子洋大桥施工现场。狮子洋大桥是狮子洋通谈技俩的枢纽适度性工程，主跨2180米，是现在我国乃至寰宇上时代难度最大、建造工艺最为复杂的桥梁之一。

狮子洋通谈技俩联络广州市南沙区和东莞市虎门镇，全长约35公里，双向8车谈。其中，过江段取舍双层桥梁决议，是珠江口第一条双层过江通谈。

在珠江口东岸的东莞沙田镇的施工现场，狮子洋大桥的东主塔正插足主塔横梁施工阶段。征战者们有的在焊合钢筋，有的在吊运材料。12根引桥墩柱成对罗列，勾画出平滑优好意思的曲线，向远方直径127米的超大锚碇蔓延而去。

狮子洋大桥东主塔和东锚碇施工现场俯视（2025年2月6日摄，无东谈主机相片）。新华社记者王瑞平 摄

“春节时辰，76名征战者信守岗亭执续攻坚。”保利长大狮子洋通谈T9标技俩总工匡一成说，现在，标段内东主塔、东引桥和东锚碇等要点施工区域已有序复原坐蓐功课，展望本年底狮子洋大桥的主桥塔高可冲突200米。

在珠江口西岸的广州南沙区，狮子洋大桥的西锚碇一个月前刚完成填芯施工。现在，狮子洋大桥的东、西锚碇双双插足顶板施工的新阶段。

“锚碇是悬索桥中主缆索的锚固构造，承受着主缆索的拉力，它像雄伟的‘秤砣’雷同，将主缆稳稳地固定在混凝土中。”中交二公局狮子洋通谈T7公约段技俩司理霍凯荣说，面临施工环境复杂、大体积混凝土抗渗抗裂质地适度艰难等问题，征战者们通过搭建数字化处分平台、研发大体积混凝土智能温控系统等设施，保证锚碇顺利完成填芯。

2月7日，工东谈主在狮子洋大桥施职责业。新华社记者王瑞平 摄

站在狮子洋大桥施工现场，南侧的虎门大桥和北侧的南沙大桥了了可见，大桥巍峨耸峙、跨越珠江，车流抑制。

“粤港澳大湾区城市群充满活力，一座座跨江通谈持续加快珠江口东西两岸的东谈主流、物流和信息流的流动。”广东交通集团狮子洋通谈技俩副总司理鲜荣说，狮子洋通谈建成后，将为珠江口东西两岸交融发张开辟新的迫切通谈。

在粤港澳大湾区，有6条跨江跨海通谈已建成通车，折柳是1997年通车的虎门大桥、2008年通车的黄埔大桥、2018年通车的港珠澳大桥、2019年通车的南沙大桥、2024年通车的深中通谈和黄茅海跨海通谈。

“新的一年，咱们将围绕超2000米级桥梁智能制造、贤达梁场坐蓐线迭代升级、技俩征战数字化转型升级等本体，把产业升级与狮子洋通谈技俩征战概述长入，股东我国桥梁建造得到新跨越、新发展。”鲜荣说。